Техническое описание оборудования

Для сварочного участка выбираем шланговый полуавтомат ПШ-5. Шланговый полуавтомат ПШ-5 предназначен для сварки проволокой диаметром 0,8–2 мм на токах до 600 а. Подача электродной проволоки в шланговый провод производится переносным подающим механизмом, снабженным асинхронным двигателем мощностью 0.1 квт. Настройка подающего механизма на заданную скорость подачи электрод ной проволоки осуществляется сменными шестернями. Шланговый провод служит не только гибким направляющим каналом для электродной проволоки но также и для подвода сварочного тока к мундштуку держателя и проводов цепей управления, к пусковой кнопке. Внутри провода находится спираль 1, изолированная от токоподводящей части 2 бензостойкой изоляцией. Вместе с токоведущей частью проложены изолированные проводники 3 цепей управления. Провод заключен в хлопчатобумажную оплетку 4 и покрыт резиновой изоляцией. Вследствие гибкости шлангового провода и большой его длины (3,5 м) сварщик может легко оперировать держателем на значительной площади. Элетросхема обеспечивает дистанционное включение и выключение сварочного тока и двигателя механизма подачи. Для безопасности обслуживания полуавтомата двигатель подающего механизма и провода управления находятся под напряжением 36 в.

Рис. 2. Общая схема полуавтомата для сварки под флюсом: 1 – патрубок;

2 –

бункер для флюса;

3 – рукоятка;

4 –

канал для подачи электродной проволоки

Таблица 3.1 – Технические характеристики сварочного полуавтомата ПШ – 5

Таблица 3.2 – Технические характеристики источника тока ПСГ-500

Для механической обработки выбираем токарный станок 16К20 и горизонтально-фрезерный станок 6Р83Ш, характеристики которых приведены в таблицах 3.3 и 3.4 [2].

Таблица 3.3 – Характеристики токарного станка 16К20

Таблица 3.4 – Характеристики горизонтально-фрезерного станка 6Р83Ш

Рекомендуем также:

Входной контроль изоляторов
Согласно [9] пористость фарфора изоляторов проверяется в каждой партии разрушающим методом (8 шт. из 10000), что приводит к возможному пропуску дефектных изоляторов. Для проведения массового контроля неразрушающим методом должен измеряться тангенс угла диэлектрических потерь (tgs). В методических ...

Организационная структура технической службы АТП
Поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии является одной из основных задач инженерно-технической службы автотранспортного предприятия (АТП). Повышение производительности труда ремонтных и вспомогательных рабочих и эффективности работы систем обслуживания и ремонта является важной ...

Основные разделы оперативного плана снегоборьбы со снегом
Организация снегоборьбы должна осуществляться по заранее разработанным и хорошо изученным оперативным планом, которые составляют и ежегодно корректируют дистанции пути. Планирование их осуществляется по следующим разделам: мероприятия по защите станции от снежных заносов; технология очистки и уб ...