Расчет площадей производственно-складских помещений

Площади зон ТО, ТР и диагностики определяем в зависимости от числа постов в зоне (Хi), площади, занимаемой автомобилем в плане (fa), и коэффициента плотности расстановки постов (Кп).

(2.53)

Площадь горизонтальной проекции автомобиля равна 18,4 м2. Принимая Кп= 5 получим:

FЗ ТР = 18,4·5·6=460 м2

FЗ УМР =18,4·6·5=552м2

FЗ ТО-1 =18,4·1·5=92 м2

FЗ ТО-2 =18,4·1·5=276 м2

FЗ Д = 18,4·1·5=92м2

Площадь помещений при выполнении малярных и сварочных работ (при Кп=5)

FЗ М =18,4·1·5=92 м2

FЗ СЖ =18,4·2·5=184 м2

Площади участков принимаем по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену (табл. А-30 [5]).

Численность производственных рабочих в наиболее загруженную смену принимаем в соответствии с табл. 2.8.

Результаты расчетов сводим в табл. 2.9.

Площади помещений складов определяем по удельной площади на один миллион километров пробега (fУДi), с учетом численности технологически совместимого подвижного состава (КЧ), типа подвижного состава (КТ), высоты складирования (КВ) и категории условий эксплуатации (КУЭ):

(2.54)

где суммарный годовой пробег парка автомобилей, млн.км.

Значения коэффициентов КЧ, КТ, КВ, КУЭ принимаем в соответствии с [4]:

КЧ =1,1; КТ =1,0; КВ =1,15; КУЭ=1,1.

Так, например, площадь склада двигателей, агрегатов и узлов при высоте складирования в 4,2 метров, будет равна:

Результаты остальных расчетов сводим в табл. 2.10.

Суммарная расчетная площадь производственных и складских помещений составляет:

åFПР СКЛ= 2348 м2.

Таблица 2.9 – Площади производственных помещений

Рекомендуем также:

Ремонт деталей форсунки
Основные дефекты форсунок (кроме распылителей): износ торца корпуса форсунки в месте прилегания корпуса распылителя, излом или потеря упругости пружин, повреждение или срыв резьбы. Мелкие задиры, риски и износ на торце корпуса форсунки устраняют притиркой торцевой поверхности на чугунной плите ...

Вагон-лаборатория для испытания контактной сети
Вагон-лаборатория ВИКС-76 Вагоны – лаборатории для испытания контактной сети на отечественных железных дорогах начали широко применять в шестидесятых годах. Несмотря на непрерывное совершенствование, и сегодня они измеряют не все необходимые параметры. До недавнего времени наиболее распространённ ...

Суммарная сила и ее составляющие
Суммарную силу (кН), действующую в кривошипно-шатунном механизме и сосредоточенную на оси поршневого пальца, определяют путем алгебраического сложения силы давления газов и силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс Результат заносят в таблицу, затем строят график изменения этой силы ...