,
,
.
Сокращая на (Тс - Та) получим
. (3.44)
Заменив μA = 8,315 кДж/(кмоль∙К) и окончательно получим
. (3.45)
Поскольку в левой и правой части этого уравнения находится неизвестная величина n1, то оно решается методом итераций.
Выбор степени сжатия ε
У судовых дизелей величина степени сжатия ε зависит от типа двигателя, его быстроходности, способа смесеобразования, наддува, конструктивных особенностей, условий эксплуатации. Значения ε у выполненных конструкций составляют:
МОД ε = 11 ÷ 13;
Длинноходовые и супердлинноходовые МОД ε = 14 ÷ 20;
СОД ε = 13 ÷ 14;
ВОД ε = 15 ÷ 16;
ВОД с разделёнными камерами сгорания ε = 16 ÷ 18.
Нижний предел ε выбирают исходя из условия обеспечения надёжного самовоспламенения топлива, что достигается при
Tc min > Tв + ΔТ ≈ 550 + (150 ÷ 250) = 700 ÷ 800 K,
где Tв – средняя температура самовоспламенения топлива;
ΔТ – дополнительная разность для надёжного воспламенения.
Величина Tв зависит от давления
Рс = 0,29 МПа Тв = 673 К
Рс = 0,88 МПа Тв = 535 К
Рс = 1,47 МПа Тв = 483 К
Рс = 2,94 МПа Тв = 473 К
Особенно обостряется проблема надёжного самовоспламенения при пуске дизеля. При пуске n1 = 1,2 ÷ 1,25.
Для обеспечения хороших пусковых качеств применяют поршни автоматически регулирующие степень сжатия (ПАРСС), у которых величина ε варьируется в пределах 8÷12 в зависимости от нагрузки на дизель. Причём высшие значения имеют место при пуске и малых нагрузках дизеля.
Рекомендуем также:
Восстановление прецизионных
пар
Прецизионные пары топливной аппаратуры восстанавливают на специализированных ремонтных предприятиях или в цехах двумя способами: перекомплектовкой и увеличением диаметра рабочей части плунжера.
В первом случае плунжерные пары, поступившие на ремонт, расконсервируют, раскомплектовывают, промывают ...
Определение экономической эффективности мероприятий по совершенствованию
участка автомобильной дороги
Эффективность капитальных вложений определяется сопоставлени-ем эффекта и затрат. Общая величина народнохозяйственного эффекта oт совершенствования дороги включает:
– экономический эффект, получаемый на автомобильном транспорте от снижения себестоимости перевозок в результате улучшения дорожных у ...
Технико-экономическое обоснование эффективности применения нового метода
диагностики
В данном разделе дипломного проекта сравним стоимость применения двух методов диагностирования жестких поперечин, один из которых используется в настоящее время – диагностирование жестких поперечин с помощью ультразвука и новый предлагаемый метод – вибрационный. Сравнение покажет, что предлагаемый ...