В данном курсовом проекте по заданию необходимо восстановить поверхности 1, 2,3 и 4 тягового хомута автосцепки, износ которых составил 3 мм, 2 мм, 2 мм и 3 мм соответственно. Восстановление необходимо провести ручной дуговой наплавкой. Для определения времени восстановления изношенных поверхностей необходимо определить режимы наплавки и размеры наплавленного слоя.
Для наплавки выбираем электрод типа Э46 марки АНО-32 диаметром d=3 мм. Для выбранного диаметра электрода размеры наплавляемого валика шва будут следующие: ширина B=15 мм, высота h=4 мм, площадь поперечного сечения Sн=44 мм2 [1].
Ток наплавки определим по формуле [1]
, (12)
где j – |
плотность тока, А/мм2; |
Sэ – |
площадь поперечного сечения электрода, мм2. |
Плотность тока при ручной дуговой наплавки для электрода диаметром 3 мм принимаем j=35 А/мм2 [1].
Площадь поперечного сечения электрода будет
мм2.
Тогда ток наплавки
А.
Скорость наплавки (м/ч) определим по формуле: [1]
, (13)
где αн – |
коэффициент наплавки, г/(А·ч); |
Iн – |
ток наплавки, А; |
Sн – |
площадь поперечного сечения шва, см2; |
ρн – |
плотность наплавленного металла, ρн=7,2 г/см3. |
Коэффициент наплавки определяем по формуле:
, (14)
где αр – коэффициент расплавления, г/(А·ч);
ψ – коэффициент потерь на угар и разбрызгивание, принимаем ψ=8%.
Коэффициент расплавления определяем по формуле:
. (15)
Тогда по формуле 14
Тогда по формуле 13
Напряжение дуги определим по формуле [1]
. (16)
В.
Определим время восстановления поверхностей тягового хомута.
Для создания единого слоя при нескольких проходах валики должны перекрывать друг друга на 0,2–0,4 ширины каждого валика. Примем, что перекрытие составляет 0,4, т.к. в этом случае слой имеет более ровную поверхность [1].
Время, необходимое для наплавки одной поверхности, будем определять по формуле:
, (17)
где tвi – |
время наплавки одного валика i-той поверхности, с; |
ni – |
число проходов, необходимое для наплавки всей i-той поверхности. |
Рекомендуем также:
Посадка
Первое, что должен сделать водитель, садясь за руль нового для него автомобиля, это обеспечить рациональную посадку регулировкой положения сиденья и его спинки.
Рациональная посадка, характеризуется устойчивым положением корпуса; освобождением в основном конечностей от удержания позы для выполнен ...
Газораспределительный механизм
Распределительный вал. Распределительный вал – стальной кованый; имеет пять опорных шеек. Для удобства сборки шейки имеют разные диаметры: первая – 52 мм, вторая – 51 мм, третья – 50 мм, четвертая – 49 мм, пятая – 48 мм. Шейки опираются на втулки, свернутые из сталебаббитовой ленты и запрессованны ...
Внешняя неуравновешенность и уравновешивание двигателей
Определение неуравновешенных сил и моментов от системы сил инерции поступательно-движущихся масс. Под внешней неуравновешенностью двигателя понимается наличие в нем периодических сил или моментов сил, передающихся на фундамент. Эти силы вызывают вибрацию. В СЭУ с ДВС вследствие неуравновешенности ...