Расчет ходкости судна

Страница 1

Расчет сопротивления воды движению судна и буксировочной мощности

Исходные данные:

Длина L= 249,7 м

Ширина B= 44,7 м

Осадка T= 15,42 м

Объемное водоизмещение V= 137739 м3

Коэффициент общей полноты d=0.8

L/B= 5,59

B/T=2,89

Количество гребных винтов и рулей – по 1.

Скорость хода 14 уз.

Расчет:

Площадь смоченной поверхности корпуса судна без выступающих частей:

WГК=(3,19+0,59**L/V^1/3)*V^2/3=(3,19+0,59*249,79/137739^1/3)*137739^2/3

Площадь выступающих частей:

WВЧ=0,025WГК=0,025*16119,1=402,98 м2.

Площадь полной смоченной поверхности:

W=WГК + WВЧ =16119,1+402,98=16522,08 м2.

Для расчета остаточного сопротивления воспользуемся результатами испытаний систематической серии №4 как наиболее подходящей по геометрическим соотношениям. Результаты расчета приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1. Расчет сопротивления воды движению судна и буксировочной мощности с использованием данных серии №4

Обозначения

Числовые значения

1

2

3

1

VS, уз

11

12

13

14

15

16

17

2

V=0,514*[1]

5,654

6,168

6,682

7,196

7,71

8,224

8,738

3

V2 =[2]*м2/с2

31,96

38,04

44,65

51,78

59,44

67,63

76,35

4

Fr=

0,114

0,125

0,135

0,145

0,156

0,166

0,177

5

Re 10-8 =

0,877

0,957

1,037

1,116

1,196

1,276

1,356

6

Vfo103 = f(Re)

1,60

1,58

1,56

1,55

1,54

1,52

1,51

7

Ks

0,48

0,48

0,48

0,48

0,48

0,48

0,48

8

Kкорма

0,9

0,9

0,9

0,9

0,9

0,9

0,9

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Диспетчерское управление движением поездов
Современные тенденции использования вычислительных средств в системах железнодорожной автоматики (ЖАТ) определяют направления совершенствования не только аппаратной платформы, но и структуры оперативного управления. Это нашло отражение в технологии дальнейшей централизации оперативного управления ...

Корректирование трудоёмкости технического обслуживания
(УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР) Корректирование трудоемкости ежедневного обслуживания. (УМР) tео = tеон · К2 · К5, чел.ч (34) где tео – скорректированная трудоемкость ЕО. tеон – нормативная трудоемкость ЕО. К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы. ...

Организация движения и ограждение мест проведения работ
1 В целях обеспечения безопасности движения, а также в целях охраны труда и соблюдения техники безопасности на участках производства работ работы осуществляются участками протяжённостью 120 м на половине ширины основной дороги. Так как производительность задействованной техники выше длины участка ...

Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transportpart.ru