Охрана труда при перегрузкеконтейнеров в оао “Таганрогскийморской торговый порт”

В случаях повреждения тары груза (наличие на контейнере следов утечек, подтеков, россыпи) работы немедленно прекращаются, работающие срочно покидают аварийное место и сообщают о происшествии диспетчеру порта, производителю работ, аварийной бригаде. Аварийная бригада в СИЗА (средства индивидуальной защиты аварийные в зависимости от вида опасного груза) локализует и ликвидирует аварийную ситуацию согласно указаниям руководителя работ. Контейнер с поврежденной тарой груза устанавливается в специальную емкость для поврежденных контейнеров и перевозится на специально оборудованную площадку. Место россыпи (пролива) нейтрализуется соответствующими нейтрализаторами и засыпается песком, опилками или пропитывается ветошью, которые затем собираются в специальную тару. Действия аварийной бригады ведутся в соответствии с требованиями аварийных карточек и инструкций. Работы по перевалке контейнеров с опасными грузами возобновляются после ликвидации аварийной ситуации и получения разрешения от органов Роспотребнадзора и охраны труда порта.

Целью настоящей работы являлась разработка предложений по повышению эффективности перегрузки контейнеров в ОАО “Таганрогский морской торговый порт”.

Согласно цели в первой части работы был выполнен анализ деятельности ОАО “Таганрогский морской торговый порт”.

Открытое акционерное общество “Таганрогский Морской Торговый Порт” является основной коммерческой компанией по обработке грузов в порту Таганрог.

Компания образованна 12 февраля 1997 года в результате приватизации в портовом секторе России.

ОАО “Таганрогский морской торговый порт” осуществляет работы и услуги, включающие: погрузку, разгрузку, сепарирование, крепление, раскрепление груза, сухую зачистку грузовых помещений после выгрузки заходящих в порт судов; транспортно-экспедиторское обслуживание; складские операции с грузами; перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно; обработку судов с продовольственными грузами и грузами, требующими для хранения специализированных складов, изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов на погруженный/выгруженный груз; швартовые операции, буксирное обслуживание судов; и др.

Основным направлением развития производственной деятельности ОАО “ТМТП” является специализация порта по перевалке угля, мазута, грузов в контейнерах, зерновых.

Объем грузооборота ОАО “Таганрогский морской торговый порт” за 2010 год составил 1336,1 тыс. тонн, что на 55,3 тыс. тн. (4,3%) выше показателей аналогичного периода прошлого года.

В 2010 году по отношению к 2009 году наблюдается положительная динамика по следующим грузам: сухогрузы увеличились на 26,3 тыс. тонн или на 2,7%, из них наибольшее увеличение произошло по руде – на 23,6 тыс. тонн.; лесные грузы увеличились на 9,6 тыс. тонн, контейнеры увеличились на 25,1 тыс. тонн, темп роста составил 215,14%; наливные грузы увеличились на 29,1 тыс. тонн, из них наибольшее увеличение произошло по нефтепродуктам – на 26,2 тыс. тонн.

Снижение в 2010 году по отношению к 2009 году наблюдается по следующим грузам: насыпные – на 4 тыс. тонн, за счет снижения грузооборота зерна; генеральные грузы снизились на 28,1 тыс. тонн.

Рекомендуем также:

Определение основных параметров стеллажей для хранения груза в таре
Оборудование складской подсистемы состоит, как правило, из стеллажей различных конструкций и штабелирующих машин. Точные результаты расчета ячеек при стеллажном хранении груза могут быть получены после расчета потребного количества тары, так как количество стеллажных ячеек должно соответствовать ...

Показатели нагружённости тормозных механизмов
1) Удельная нагрузка на тормозные накладки, (36) . Отдельно проверим задний тормозной механизм . где - вес автомобиля, приходящийся на заднюю ось в груженом стоянии. . Задние тормозные накладки будут подвергнуты ускоренному износу(при максимальной нагрузке), необходимо использовать накладк ...

Определение допускаемых размеров вагона
вагон платформа габарит состав Рис. 3.3 - Схема для определения смещений (выносов) частей вагона в кривом участке пути: а – расположение расчетных поперечных сечений по длине вагона: 1-1 - основное сечение, 11 – 11 – внутреннее сечение, 111 – 111 – наружное сечение; б – смещение (выносы) частей ...