Кинематический расчет КШМ

Статьи » Расчёт бензинового инжекторного двигателя 84 кВт » Кинематический расчет КШМ

Страница 1

Цель кинематического расчета – определение перемещения, скорости и ускорения поршня от угла поворота коленчатого вала. Кинематический расчет выполняется только для двигателя с центральным КШМ.

Рис. 3. Кинематическая схема КШМ

S – ход поршня ( 77 мм);

s – путь поршня;

a – угол поворота коленчатого вала;

b - угол отклонения оси шатуна от оси цилиндра;

R – радиус кривошипа (38,5 мм);

– длина шатуна;

– отношение радиуса кривошипа к длине шатуна;

– угловая скорость вращения коленчатого вала;

Перемещение поршня в зависимости от угла поворота коленчатого вала

, мм

Расчет Sx производим аналитически через каждые 30° для одного оборота коленчатого вала, результаты расчета заносим в таблицу 12

Скорость поршня является переменной величиной и при постоянной частоте вращения коленчатого вала зависит от φ и λ.

Vn=R, м/с;

Результаты расчеты Vn заносим в таблицу 12.

Ускорение поршня:

, м2/с;

Результаты расчета jn заносим в таблицу 12.

По данным результатам таблицы 12 строим графически Sx, Vn и j.

Таблица 12

°		Sx, мм		Vп, м/с		j, м/с2
0	0,00	0,00	0,00	0,00	1,25	17731,61
30	0,17	6,55	0,61	14,26	0,99	14043,43
60	0,60	23,10	0,97	22,67	0,38	5390,409
90	1,12	43,12	1,00	23,37	-0,25	-3546,32
120	1,60	61,60	0,76	17,76	-0,62	-8794,88
150	1,90	73,15	0,39	9,11	-0,74	-10497,1
180	2,00	77,00	0,00	0,00	-0,75	-10639
210	1,90	73,15	-0,39	-9,11	-0,74	-10497,1
240	1,60	61,60	-0,76	-17,76	-0,62	-8794,88
270	1,12	43,12	-1,00	-23,37	-0,25	-3546,32
300	0,60	23,10	-0,97	-22,67	0,38	5390,409
330	0,17	6,55	-0,61	-14,26	0,99	14043,43
360	0,00	0,00	0,00	0,00	1,25	17731,61

Страницы: 1 2

Рекомендуем также:

Навигационное оборудование
Таблица 1.3 – Технические средства навигации Прибор, система Тип, марка К-во Год выпуска Место установки 1 2 3 4 5 Магнитный компас (основной) «Кмо-т» 1 1978 пеленгаторная палуба Магнитный компас (путевой) «Кмо-т» 1 1976 ходовой ...

Составление статистики
Статистические таблицы, составляемые при разработке нового самолета, содержат введения об основных характеристиках и параметрах самолетов-прототипов, идентичных по назначению и условиям применения проектируемому самолету, и имеющих примерно одинаковую с ним, целевую нагрузку и дальность полета. В ...

Анализ состояния и качества регулирования и управления общественным пассажирским транспортом
Разрабатывая комплекс организационно-экономических мероприятий совершенствования муниципальной экономической политики регулирования деятельности общественного пассажирского транспорта, целесообразно выделить ряд основных направлений, позволяющих улучшить состояние и предоставляющих дополнительные ...

Кинематический расчет КШМ

Навигация