Таблица 1.3 – Технические средства навигации
Прибор, система |
Тип, марка |
К-во |
Год выпуска |
Место установки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Магнитный компас (основной) |
«Кмо-т» |
1 |
1978 |
пеленгаторная палуба |
Магнитный компас (путевой) |
«Кмо-т» |
1 |
1976 |
ходовой мостик |
Гирокомпас |
«Вега» |
1 |
1976 |
гирокомпасный пост |
Радиолокатор (основной) |
«Печора» |
1 |
1979 |
ходовой мостик |
Радиолокатор резервный |
«Миус» |
1 |
1981 |
ходовой мостик |
Радиопеленгатор |
«Рыбка М» |
1 |
1976 |
ходовой мостик |
Приемоиндикатор РНС «Лоран С» |
КПИ-5ф |
1 |
1987 |
ходовой мостик |
Гидродинамический лаг |
«МГЛ-25 М» |
1 |
1977 |
ходовой мостик |
Навигационный эхолот |
НЭЛ – 5М |
1 |
1979 |
ходовой мостик |
Авторулевой |
«Аист» |
1 |
1979 |
ходовой мостик |
Спутниковая навигационная система “GPS-ГЛОНАСС” |
CН-3102 |
1 |
1987 |
ходовой мостик |
Таблица 1.4 – Девиация магнитного компаса КМО-Т( основной) на т/х Буг (в грузу)
ККо |
dо |
ККо |
dо |
0 |
0,0 |
180 |
-0,8 |
15 |
+0,9 |
195 |
-0,1 |
30 |
+1,8 |
210 |
+0,8 |
45 |
+2,2 |
225 |
+1,2 |
60 |
+2,2 |
240 |
+1,4 |
75 |
+2,0 |
255 |
+1,2 |
90 |
+1,3 |
270 |
+0,7 |
105 |
+0,6 |
285 |
-0,2 |
120 |
-0,2 |
300 |
-1,6 |
135 |
-0,5 |
315 |
-1,5 |
150 |
-0,8 |
330 |
-1,5 |
165 |
-0,8 |
345 |
-1,4 |
180 |
-0,8 |
360 |
0,0 |
Рекомендуем также:
Определение себестоимости
восстановления детали другими способами
Для восстановления тягового хомута автосцепки рассмотрим следующие способы:
- ручную дуговую наплавку;
- наплавку полуавтоматом ПШ-5 под флюсом;
Для удобства сравнения методов восстановления и выбора лучшего варианта сведем показатели в таблицы.
В таблице 5 приведены основные параметры режимов ...
Расчет рубежа возврата на аэродром вылета
1. Определяем располагаемое количество топлива:
Qрасп = Qобщ – ( + QРУ-19 + АНЗ + Нев. ост.) = 3030 кг;
2. По располагаемому количеству топлива определяем штилевую дальность полета по графику 6.5.1 РЛЭ:
Sшт = 600 км;
3. Определяем расстояние, которое мы пройдем при развороте на аэродром вылета ...
Анализ состояния и качества регулирования и управления общественным
пассажирским транспортом
Разрабатывая комплекс организационно-экономических мероприятий совершенствования муниципальной экономической политики регулирования деятельности общественного пассажирского транспорта, целесообразно выделить ряд основных направлений, позволяющих улучшить состояние и предоставляющих дополнительные ...