Выбор режима работы производственных подразделений

Число исполнителей, одновременно работающих на посту ТР, рекомендуется принять:

- для легковых авто Рп = 1

- для автобусов Рп = 2

- для грузовых авто Рп = 1,5-:-2,5

- для постов сварки и окраски Рп = 1

Коэффициент использования рабочего времени поста принимается = 0,90

Коэффициент неравномерности поступления авто на посты ТР принимается = 1,2-:-1,5.

Резервное число постов зоны ТР принимают в количестве 20-:-30 % основного числа постов.

Общее число постов зоны ТР получают суммированием основного и резервного числа постов.

В зоне ТР следует предусматривать специализацию постов по видам работ.

Примерное распределение постов ТР по их назначению приведено ниже

Примечание: 1. Специализированный пост контроля и регулировки тормозов следует предусматривать при общем количестве постов 10 и более.

2. Специализированный пост контроля и регулировки углов установки колес планируется при числе постов 15 и более.

3. При количестве постов ТР более 10 допускается выделение специализированных постов для замены агрегатов и шиномонтажных работ.

Расчет числа поточных линий непрерывного действия.

Расчет производят при выполнении проектов по зоне УМР, при организации производства на поточной линии. При проведении УМР без применения поточной линии расчет числа постов производят аналогично расчету числа постов зоны ТО.

Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобиля.

При принятии планировочного решения зоны УМР в данном случае следует предусмотреть на линии посты подпора, домойки, обтирки. Для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постов линии должна быть не меньше пропускной способности моечной установки.

Такт линии и необходимая скорость конвейера рассчитываются по формулам:

τумр = 60/Nу, мин (68)

Uк = Ny · (La + a)/60, м/мин (69)

где τумр – такт линии УМР.

Ny – производительность моечной установки.

Uк – скорость перемещения авто конвейером.

La – габаритная длина авто.

а – расстояние между авто на постах.

Производительность моечной установки принимается по ее характеристике.

Ориентировочно можно принять:

15-:-20 авт/ч – для грузовых авто;

30-:-40 авт/ч – для легковых авто;

30-:-50 авт/ч – для автобусов.

Если на линии обслуживания предусматривается механизация только моечных работ, а остальные выполняются вручную, то такт линии рассчитывается по движению авто на посту мойки по формуле:

τумр = (La + a)/Uк, мин (70)

Скорость перемещения авто принимается по скорости конвейера 2-:-3 м/мин. Пропускная способность линии УМР рассчитывается по формуле:

Рекомендуем также:

Повышение удельной мощности судовых дизелей
Агрегатную эффективную мощность судовых дизелей можно повысить за счёт конструктивных мероприятий и улучшения параметров рабочего процесса. Это видно из выражения для мощности дизеля . Конструктивные мероприятия (увеличение D, S, n, i) в значительной мере уже исчерпаны и кроме того ведут к увели ...

Способ трех пусков с пробными массами
Данный способ применяют в тех случаях, когда отметку фазы получить нельзя. При этом используют виброизмерительную аппаратуру для определения амплитуды колебаний корпуса или бесконтактные датчики, измеряющие перемещения ротора. При первом запуске определяем амплитуду вибрации с начальным (исходным ...

Определение массы целевой нагрузки и экипажа
Для проектируемого военно-транспортного самолета масса целевой нагрузки равна массе перевозимого груза, указанного в задании. В данном случае = 120 т. Приближенно абсолютную массу этой группы можно определять в виде суммы масс экипажа и снаряжения: , где ; = 90 кг — для военных самолетов; — ...