Техника безопасности

Статьи » Техническая эксплуатация автотранспортных средств в сельском хозяйстве » Техника безопасности

Страница 3

В графе 6 могут указываться особые данные, которые не вошли в предыдущие графы. Например, для оборудования собственного изготовления записывают: ''собств. изг.'', для переносных приборов: ''на черт. не показано''.

Приложениеи5

Классификация условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации	Условия движения
Категория условий эксплуатации	За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)	В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне	В больших городах (более 100 тыс. жителей)
I	Д1-Р1, Р2, Р3	-	-
II	Д1-Р4 Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 Д3-Р1, Р2, Р3	Д1-Р1, Р2, Р3, Р4 Д2-Р1	-
III	Д1-Р5 Д2-Р5 Д3-Р4, Р5 Д4-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1-Р5 Д2-Р2, Р3, Р4, Р5 Д3-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д1-Р1,Р1,Р2,Р3,Р4, Р5 Д2-Р1,Р2,Р3,Р4 Д3-Р1, Р2, Р3 Д4-Р1
IV	Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5	Д2-Р5 Д3-Р4, Р5 Д4-Р2, Р3, Р4, Р5 Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V	Д6-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

Д о р о ж н ы е п о к р ы т и я:

Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д3 – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;

Д6 – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Т и п р е л ь ф а м е с т н о с т и (определяется высотой над уровнем моря):

Р1 – равнинный (до 200 м);

Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р5 – горный (свыше 2000 м).

Приложение 6

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1*

Категория

условий

эксплуатации

Нормативы

Периодичность технического обслуживания

Удельная трудоемкость текущего ремонта

Пробег до капитально ремонта**

Расход запасных частей***

III

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

1,0

1,1

1,2

1,4

1,5

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

1,00

1,10

1,25

1,40

1,65

После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1 применяется равным: 0,7 – для III категории условий эксплуатации; 0,6 – для IV категории и 0,5 – для V категории.

Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 – для III категории условий эксплуатации; 1, 65 – для IV категории и 2,0 – для V категории.

Приложение 7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2

Модификация подвижного состава

и организация его работы

Нормативы

Трудоемкость ТО и ТР

Пробег до капитального ремонта

Расход запасных частей

Базовый автомобиль

Седельные тягачи

Автомобили с одним прицепом

Автомобили с двумя прицепами

Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км

Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)

Автомобили-самосвалы с двумя прицепами

Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*

1,00

1,10

1,15

1,20

1,15

1,20

1,25

1,10

1,20

1,0

0,95

0,90

0,85

0,80

0,75

1,00

1,05

1,10

1,20

1,25

1,30

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Рекомендуем также:

Внешняя неуравновешенность и уравновешивание двигателей
Определение неуравновешенных сил и моментов от системы сил инерции поступательно-движущихся масс. Под внешней неуравновешенностью двигателя понимается наличие в нем периодических сил или моментов сил, передающихся на фундамент. Эти силы вызывают вибрацию. В СЭУ с ДВС вследствие неуравновешенности ...

Определение основных параметров стеллажей для хранения груза в таре
Оборудование складской подсистемы состоит, как правило, из стеллажей различных конструкций и штабелирующих машин. Точные результаты расчета ячеек при стеллажном хранении груза могут быть получены после расчета потребного количества тары, так как количество стеллажных ячеек должно соответствовать ...

Особенности внутрипортового экспедирования
Так как основная деятельность компании Фортэк связана с внутрипортовым экспедированием, коснемся более подробно этого вида транспортно-экспедиторского бизнеса. Посредническая деятельность, осуществляемая профессиональными участниками рынка транспортно-экспедиционных услуг на предприятиях транспорт ...

Техника безопасности

Навигация