Навигационно-гидрографические условия

Статьи » Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту порт Сочи – порт Монфальконе » Навигационно-гидрографические условия

Страница 6

Несколько больше звукосигнальных установок имеется в северо-западной части моря, где туманы и пониженная видимость бывают чаще.

Из радиотехнических средств навигационного оборудования на побережье Адриатического моря имеются радиомаяки и аэрорадиомаяки.

Порты и якорные места:

На берегах Адриатического моря имеется ряд крупных портов, играющих значительную роль в экономике Албании, Югославии и Италии. В Албании это порт Дуррес, в Югославии — порты Сплит, Шибеник, Задар, Риека и Пула. Наиболее крупными и важными портами Италии являются порты Бриндизи, Бари, Анкона, Венеция и Триест.

Лучшие якорные места для больших судов, защищенных от ветров и волнения любых направлений, находятся в заливах Влёра, Которский, Каштеланский, Трогирский и Бргульский, в проливах Коло-чепский, Шибенский и Задарский и в бухтах Палермо, Шибеник и Мали-Лошинь.

Лоцманская служба:

Лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов, посещающих порты Албании.

При посещении большей части портов и гаваней Югославии и Италии лоцманская проводка обязательна для всех иностранных судов валовой вместимостью более 500 рег. т или водоизмещением более 500 т.

Навигационная информация:

В описываемом районе имеются радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ).

Таблица № 1.4.1 – СНО

№	Наименование маяказнака	Место установки	Дальность Мили	Открытие		Закрытие		Примечаниестр
№	Наименование маяказнака	Широта N, ДолготаЕ	Дальность Мили	Пеленг	Вре-мя	Пеленг	Вре-мя	Примечаниестр
1	2	3	5	6	7	8	9	2217 2219
1	Сочинский	41 24 41 38	14	-	-	13	11.23	148
2	Адлер	41 00 39 44	17	23	08.51	321	10.23	150
3	Поти	41 07 37 43	12	39	18.21	342	20.24	151
4	Батумский	41 24 41 38	14	167	00.45	79	01.16	148
5	Трабзон	41 00 39 44	17	23	08.51	321	10.23	150
6	Чам	41 07 37 43	12	39	18.21	342	20.24	151
7	Инджебурун	42 06 34 57	12	266	08.38	143	11.49	153
8	Керемпе	42 01 33 20	20	26	18.16	149	18.57	154
9	Олюдже	41 19 31 24	15	196	05.02	156	06.41	156
10	Румели	41є14ґ 29є07ґ	18	28,0°	07:29	20,50	11:25	167
11	Анадолу	41є13ґ 29є09ґ	18	19,0°	07:29	30,00	12:00	167
12	Ешилькей	40058 28050	14	232,00	10:35	66,00	14:26	168
13	Хайирсызада	40038 27029	13	232,00	18:33	85,00	21:46	173
14	Гелиболу	40025 26041	14	241,00	22:26	-	-	174
15	Чанаккале	40009 26022	12	-	-	56,00	07:30	175
16	Мандилли	37056 24032	16	136,0	10:12	26.0	13:16	192
17	Айос- Николайос	37040 24019	16	128,00	21:36	60,00	23:23	206
18	Малеас	36027 23012	18	115	15:33	307,0	19:17	245
19	Тенарон	36023 22029	21	43,0	01:12	292,0	05:02	247
20	Строфадес	36045 32 49	22	62,0	18:43	321,0	21:27	252
21	Ерогомбоз	38 011 200 20	21	12	12.11	16.23	121	253
22	Лака	390 48 180 20	23	342	03.35	114	07.09	276
23	Торре-Кавало	40 38 170 54	21	335	11.08	153	14.23	276
24	Каппуччини	430 36 130 30	23	285	16.32	226	17.45	276
25	Савудрия	450 28 130 26	23	23	03.38	203	07.09	276

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Рекомендуем также:

Расчет трудоемкости ТО и ТР ПС
Расчет трудоемкости второго технического обслуживания (ТО - 2) Трудоемкость ТО - 2 определяется по формуле: ТТО-2 = NТО-2 * HТО-2 * К2 * К5 , ( чел/ч.) (1.8) где HТО-2 – норматив трудоемкости одного ТО-2, чел / ч.; К2- коэффициент корректирования нормативной трудоемкости по ТО и текущему ремон ...

Чувствительность, точность и устойчивость гидроусилителей
Гидроусилители следящего типа должны воспроизводить с минимальной ошибкой перемещение выходного звена в соответствии с заданным перемещением входного. Ошибка слежения определяется в первую очередь передаточным числом кинематической цепи обратной связи, равным для схемы, изображенной на рис. З.1, ...

Определение относительных масс
Определение относительной массы конструкции , где — для дозвуковых самолетов с прямым или стреловидным крылом большого или среднего удлинения; — отношение массы силовых нагруженных элементов к массе всей конструкции (в первом приближении = 0,5); — коэффициент разгрузки крыла; = 4 — сужение к ...

Навигационно-гидрографические условия

Навигация