Расчет производственной программы по обслуживанию автомобилей и выбор способа производства

Расчет количества уборочно-моечных работ (УМР).

Количество ежедневных обслуживаний рассчитывается по автомобилям.

Nео = Lг/Lсс

Nео = 7117500/200 = 35587,5

Годовое количество уборочно-моечных работ не совпадет с годовым количеством ежедневных обслуживаний.

Nумр = (0,75/0,08) · Nео

Nумр = (0,75/0,08) · 35587,5 = 333632,8

Таблица 2.9 – Расчет программы уборочно-моечных работ

Годовое количество ТО-2 рассчитывается по формуле:

N2 = Lг/L2р

N2 = 7117500/12600 = 564,9

Годовое количество ТО-1 рассчитываем по формуле:

N1 = (Lг/L1р) – N2

N1 = (7117500/3150) – 564,9 = 1694,6

Рассчитываем сменную программу.

ТО-1.

N1с = N1/(Дрт· Сст)

N1с = 1694,6/(305· 2) = 2,8

ДртиСст необходимо задаться исходя из дней работы в году авто на линии, авторемонтной мастерской и обеспечения выполнения работ в межсменное время.

ТО-2.

N2с = N2/(Дрт · Сст)

N2с = 564,9/(305·2) = 0,93

Таблица 2.10 – Расчет производственной программы по ТО-2

Таблица 2.11 – Расчет производственной программы по ТО-1

Расчет годового количества сезонных обслуживаний выполняем по формуле:

Nсо = 2 · Аи

Nсо = 2 · 130 = 260

Расчет программы работ на постах поэлементной диагностики.

Nд2 = 1,2 · N2

Nд2 = 1,2 · 564,9 = 677,9

Сменная программа на постах Д-2

Nд2с = Nд2/(Дрд · Ссд)

Nд2с = 677,9/(305 · 2) = 1,11

где

Дрд – число дней работы в году постов Д-2;

Ссд – число смен работы в сутки постов Д-2;

Дрд и Ссд следует задаться с учетом обеспечения выполнения диагностики перед ТО-2, при необходимости перед ТР, и после ТР.

Таблица 2.12 – Расчёт производственной программы на постах Д-2

Рекомендуем также:

Расчет площадей производственных зон и отделений и зоны хранения автомобилей
Площади производственных зон рассчитывают исходя из размеров и числа рабочих постов. Площадь зоны ТР, а также зон ТО автомобилей при тупиковом методе работы определяют: Fi = кi xi fa (5.1) где кi – коэффициент плотности размещения постов; хi – количество рабочих и дополнительных постов (раздел ...

Технико-экономическое обоснование
Работоспособность подвижного состава обеспечивают различные предприятия автомобильного транспорта, предназначенные для технического обслуживания, ремонта, хранения автомобилей и обеспечения их эксплуатационными материалами. Высокие трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава ...

Процесс сжатия
Процесс сжатия воздуха в цилиндре осуществляется после закрытия всех газораспределительных органов при движении поршня от НМТ к ВМТ. Существенных различий процесса сжатия двухтактного и четырёхтактного дизелей не существует. Основное назначение процесса сжатия – повышение давления и температуры з ...