Основные тактико-технические характеристики судна
Тип и назначение: однопалубное, одновинтовое сухогрузное судно имеющее три грузовых трюма, двойное дно и двойные борта, предназначено для перевозки насыпных, генеральных грузов, контейнеров и леса. Класс Регистра КМ ЛУ 2 I А1, район плавания - неограниченный.
Эксплуатационная скорость: в грузу – 9,0уз,в балласте – 10,5уз.
Длина наибольшая, м……………………………122,4
Длина между перпендикулярами, м ………… .120
Ширина, ………………………………………….16,6
Высота борта до верхней палубы, м……………6,7
Высота борта до нижней палубы, м…… .…18,72
Осадка по ЛГМ, м………………………………4,86
Водоизмещение при осадке по ЛГМ, ……… .8675
Дедвейт, т……………………………………… 6300
Чистая грузоподъемность, т…………………2360
Регистровая вместимость, рег. т.
валовая…………………………… …… 5197
чистая…………………………………… 1658
Скорость судна, уз грузу…………….….9,0
Судно порожнем….осадка средняя, м………,86
носом, м……………………………………… .-1,09
кормой, м……………………………………… -2,25
Инерционные и манёвренные характеристики судна приведены в таблицах 1.1 и 1.2, а также на рисунках 1.1 и 1.2.
Таблица 1.1 – Инерционные характеристики судна
Вид манёвра |
В балласте |
В грузу | ||
Время, мин. |
Расстояние, кб. |
Время, мин. |
Расстояние, кб. | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
ППХ – СТОП |
11 |
7 |
13 |
8 |
ПСХ – СТОП |
10 |
6,5 |
12 |
7,5 |
ПМХ – СТОП |
8 |
5 |
9 |
7 |
ПСМХ – СТОП |
7 |
4 |
8 |
6 |
ППХ – ЗПХ |
5 |
3 |
7 |
3 |
ПСХ – ЗПХ |
3 |
2,2 |
5 |
2 |
ПМХ – ЗПХ |
2 |
1,2 |
4 |
1 |
ПСМХ – ЗПХ |
1 |
1 |
2 |
0,5 |
СТОП – ППХ |
11 |
9,8 |
16 |
14 |
Рекомендуем также:
Качественная оценка правильности выбора воздушной части тормоза
На основании закона Бойля – Мариотта состояние сжатого воздуха в выбранных емкостях воздушной части тормозной системы до торможения и при торможении аналитически выражается равенством
РзVзр + РоVо = РзрVзр + Рмтц (Vо + πd2тцL/4) ,(4.12)
где Рз – максимальное абсолютное зарядное давление воз ...
Сборка и регулировка форсунок
Форсунку собирают; в такой последовательности. Корпус форсунки зажимают в приспособлении, устанавливают штангу, пружину и навертывают гайку с регулировочным винтом. Навертывают контргайку шлифованным торцом к гайке пружины, ставят уплотнительную прокладку и завертывают колпак. Повертывают форсунку ...
Назначение и общее устройство системы управления СИГ
Контроль параметров и управление СИГ производится с помощью специализированной автоматизированной системы управления (АСУ СИГ).
АСУ СИГ предназначена для:
· непрерывного измерения и индикации на постах управления в ПУГО, ЦПУ машинного отделения, ходовой рубке параметров, определяющих рабочие про ...