Необходимая ширина полосы движения складывается из ширины кузова автомобиля, расстояний от кузова до края смежной полосы движения и от колеса до кромки проезжей части. Эти расстояния зависят также от индивидуальных особенностей водителей и их значения могут быть установлены только на основе большого числа наблюдений.
В данном проекте ширина полосы движения определяется по методу С. М. Замахаева.
Для двухполосной дороги с двухсторонним движением ширина одной полосы определяется по формуле:
, (34)
гдеа – ширина кузова автомобиля, м;
К – ширина колеи автомобиля, м;
х – расстояние от кузова автомобиля до оси проезжей части, м;
у – ширина предохранительной полосы – расстояние до кромки покрытия, м.
Для двухполосной дороги величина:
. (35)
Окончательно формула для расчета имеет вид:
. (36)
Для четырехполосной проезжей части расчет производится для одного направления при попутном движении с обгоном. Ширина одной полосы движения в этом случае определяется по формуле:
. (37)
Вычисления производятся отдельно для грузовых и легковых автомобилей. Общая ширина проезжей части одного направления:
. (38)
Вычисления производятся согласно рисунку 3.
Рисунок 3 – Схема к определению ширины полосы движения
Ширина земляного полотна для двухполосной проезжей части ширина земляного полотна вычисляется по формуле:
, (39)
гдеd – ширина обочины, м (принимается по СНиП 2.05.02-85).
Для четырехполосной проезжей части:
, (40)
гдес – ширина разделительной полосы.
Сравнение расчетных параметров с нормативными
В заключении этого раздела курсового проекта составляется сравнительная таблица технических нормативов проектируемой дороги по форме, приведенной в таблице 6.
Таблица 6 – Сравнительная таблица основных технических нормативов проектируемой дороги
Наименование показателей |
Ед. изм. |
Показатель |
Примечания | ||
по расчету |
по СНиП 2.05.02-85 |
принят для дальнейших расчетов | |||
1. Расчетная скорость |
км/ч | ||||
2. Ширина полосы движения |
м | ||||
3. Число полос движения |
шт. | ||||
4. Ширина проезжей части |
м | ||||
5. Ширина земляного полотна |
м | ||||
6. Минимальный радиус кривой в плане |
м | ||||
7. Максимальный продольный уклон |
‰ | ||||
8. Минимальный радиус кривой в плане |
м | ||||
9. Минимальные радиусы вертикальных кривых: выпуклых вогнутых |
м м |
Рекомендуем также:
Анализ экономической политики в отношении пассажирского транспорта на
примере городов Ростовской области
Общественный пассажирский транспорт представляет собой, с одной стороны, транспортную экономическую систему, предоставляющую экономически и социально важные услуги населению. В экономике любого муниципального образования пассажирский транспорт является одним из важнейших инфраструктурных элементов ...
Расчет годовой трудоемкости работ зон ТО-1 и ТО-2
Зона технического обслуживания N1. (ТО-1, ТР – сопутствующий ремонт в зоне ТО-1)
Трудоемкость работ в зоне ТО-1 рассчитываем по формуле:
Т1 = с · Т1 – Тд1 + Тcoп1, чел. ч (47)
где Т1 – годовая трудоемкость работ в зоне ТО-1.
с – коэффициент, учитывающий способ организации выполнения работ в зо ...
Результаты решения тяговой задачи и их анализ
Результаты решения тяговой задачи представлены в виде графиков на рис.3.1., где приведены скорость поезда V, проходимый поездом путь S, потребляемый электровозом ток iэ, расход энергии на движение поезда W и профиль пути, представленный как разность высот между точкой отправления и текущим положен ...