Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями, только с учетом их точности, которая традиционно оценивается средней квадратической погрешностью (СКП) М; вероятность которой Р = 63%.
Однако "стандартами точности судовождения" ИМО для оценки точности текущего (счисляемого) места судна принята вероятность Р = 95%.
Этому требованию практически удовлетворяет круг радиуса Р = 2М.
Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне, допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчета СКП счисления (Мсt), СКП счисленного места (Мси), СКП возможных обсерваций (Мо) приведенных в нижеследующих таблицах:
Таблица №2.4.1 - Количественные параметры Международного стандарта точности плавания.
Таблица №2.4.2 - Допустимое время плавания по счислению.
Таблица №2.4.3 - Вероятность обнаружения подходного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя.
Таблица №2.4.4 - Значение коэффициента Кр2.
Таблица №2.4.5 - Значение СКП навигационных параметров.
Таблица №2.4.6 - Расчёт СКП.
Данными вышеназванных таблиц следует руководствоваться при ведении дополнительной прокладки.
Требования к точности судовождения
Таблица 2.4.1 - Количественные параметры Международного стандарта точности плавания
Зона плавания судна |
Радиальная СКП определения места |
Частота обсерваций |
Допустимое время обработки нав. параметров | |
Зона стесненного плавания: |
- акватория портов, гаваней |
5÷20 м |
Непрерывно |
мгновенно |
- узкие (100÷200 м) каналы, ф-ры |
0,15 их ширины |
1÷5 мин. |
0,5÷1 мин. | |
Прибрежная зона: * |
- фарватеры шириной 220 кб |
0,2 их ширины |
1÷5 мин. |
0,5÷1 мин. |
- СРДС |
0,2 ширины полосы движения (1÷5 кб) |
10÷30мин. |
1÷3 мин. | |
- рекомендованные пути в расстоянии до 25 миль от берега |
2% от расстояния до берега, но не > 2 миль |
20÷30мин. |
1÷3 мин. | |
- рекомендованные пути в расстоянии > 25 миль от берега |
не > 2 миль |
1÷2 часа |
5÷10 мин. | |
Зона открытого моря |
2% от расстояния до нав. опасности, но не > 2 миль |
2÷4 часа |
10÷15 мин. |
Рекомендуем также:
Посадка
Первое, что должен сделать водитель, садясь за руль нового для него автомобиля, это обеспечить рациональную посадку регулировкой положения сиденья и его спинки.
Рациональная посадка, характеризуется устойчивым положением корпуса; освобождением в основном конечностей от удержания позы для выполнен ...
Система ремонта
Виды ремонта электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава в соответствии с государственными стандартами и приказом МПС установлены следующие:
текущие ТР-1, ТР-2, ТР-3 – для контроля и исправления неисправностей путем замены или восстановления быстроизнашивающихся деталей, а также ...
Решение тяговой задачи
Общие положения
Одним из главных назначений решения тяговой задачи является:
– установление связей между величинами, характеризующими движение поездов – скоростью движения , временем движения по участку или перегону и пройденным путем ;
– определение энергетических показателей работы электропо ...