Расчет динамики V-образного карбюраторного двигателя

Статьи » Расчет карбюраторного двигателя и системы охлаждения автомобиля ЗИЛ-508 » Расчет динамики V-образного карбюраторного двигателя

Страница 2

График суммарных моментов многоцилиндрового двигателя построен в масштабе ММ =0,5 Н×м в мм по оси моментов, изменение угла - Мφ =1,1250 в мм.

Рисунок 3 - Построение кривой суммарного крутящего момента для четырехтактного двигателя

Таблица 6.

φ0	DРг , МПа	J, м/с2	Рj, МПа	Р, МПа	tgb	РN, МПа
1	2	3	4	5	6	7	8
0	0,01	15444,24	-2,181	-2,18	0	0	1
30	-0,0135	12121,02	-1,712	-1,726	0,144	-0,249	1,01
60	-0,0135	4296,74	-0,607	-0,621	0,53	-0,157	1,031
90	-0,0135	-3425,38	0,484	0,471	0,295	0,139	1,043
120	-0,0135	-7722,12	1,091	1,078	0,253	0,273	1,031
150	-0,0135	-8695,65	1,228	1,215	0,144	0,175	1,01
180	-0,0105	-8593,48	1,214	1,204	0	0	1
210	-0,0077	-8695,65	1,228	1,22	-0,144	-0,176	1,01
240	0,0128	-7722,12	1,091	1,104	-0,53	-0,279	1,031
270	0,068	-3425,38	0,484	0,552	-0,295	-0,163	1,043
300	0,2	4296,74	-0,607	-0,407	-0,253	0,103	1,031
330	0,68	12121,02	-1,712	-1,032	-0,144	0,149	1,01
360	1,529	15444,24	-2,181	-0,658	0	0	1
380	5,1411	13918,02	-1,966	3,175	0,098	0,311	1,005
390	3,2	12121,02	-1,712	1,488	0,144	0,214	1,01
420	1,16	4296,74	-0,602	0,558	0,53	0,141	1,031
450	0,62	-3425,38	0,484	1,104	0,295	0,326	1,043
480	0,3913	-7722,12	1,091	1,482	0,253	0,375	1,031
510	0,29	-8695,65	1,228	1,518	0,144	0,219	1,01
540	0,14	-8593,48	1,214	1,354	0	0	1
570	0,032	-8695,65	1,228	1,26	-0,144	-0181	1,01
600	0,01	-7722,12	1,091	1,101	-0,53	-0,279	1,031
630	0,01	-3425,38	0,484	0,494	-0,295	-0,146	1,043
660	0,01	4296,74	-0,607	-0,606	-0,253	0,153	1,031
690	0,01	12121,02	-1,712	-1,702	-0,144	0,245	1,01
720	0,01	15444,24	-2,181	-2,171	0	0	1

Страницы: 1 2 3 4

Рекомендуем также:

Удельные и полные силы инерции
Из таблицы 12 переносим значения j в таблицу 13 и определяем значения удельной силы инерции возвратно-поступательно движущих масс Центробежная сила инерции вращающих масс Центробежная сила инерции вращающихся масс шатуна Удельные суммарные силы Удельная сила (МПа), сосредоточенная на оси ...

Расчеты на прочность основных сборочных единиц
Основная причина выхода из строя винтов и гаек передач – износ резьбы. В качестве критерия износостойкости резьбы винтовой пары принимаем давление между резьбами винта и гайки, которое не должно превышать допустимого, зависящего от материалов винтовой пары и условий ее эксплуатации. При проектиров ...

Расчет амортизатора
Амортизатор - упругий элемент подвески. Алгоритм расчета амортизатора Поглощаемая мощность: . Максимальные усилия передаваемые через амортизатор: Ро = Ко · Vам, Ро = Ко · Vам. Площадь наружной поверхности амортизатора: F = . Диаметр рабочего цилиндра: D = . Площади поперечных сечений ка ...

Расчет динамики V-образного карбюраторного двигателя

Навигация