Внешняя неуравновешенность и уравновешивание двигателей

Полностью уравновесить силу инерции первого порядка можно за счёт специального устройства – динамического противовеса.

Идея динамического противовеса заключается в следующем.

В остов двигателя на подшипниках устанавливают две шестерни вращающиеся в разные стороны с одинаковой угловой скоростью ω. С шестернями связаны два противовеса (mпр1 и mпр2) радиусы которых составляют с вертикалью одинаковые углы α. Горизонтальные составляющие сил инерции противовесов взаимно уравновешиваются, а вертикальная составляющая равная 2РПРcosα приложена в точке "К" может уравновесить неуравновешенную силу PIcosα, если 2РПР = РI.

Двумя парами аналогичных динамических противовесов можно создать пару сил 2РПРLсosα лежащих в вертикальной плоскости вектор момента которой Мпр направленный всегда в горизонтально, изменяясь по закону косинуса уравновесит неуравновешенный вектор момента .

Рекомендуем также:

Организация производственных отделений и распределение рабочих по сменам
Производственные зоны и отделения (цехи) организуем исходя из видов работ и количества рабочих мест. При количестве рабочих мест (Рт) более двух для конкретного вида работ (таблица 7) создается специализированное отделение, количество рабочих мест в котором определяется простым округлением до цело ...

Определение основных параметров стеллажей для хранения груза в таре
Оборудование складской подсистемы состоит, как правило, из стеллажей различных конструкций и штабелирующих машин. Точные результаты расчета ячеек при стеллажном хранении груза могут быть получены после расчета потребного количества тары, так как количество стеллажных ячеек должно соответствовать ...

Определяем среднее время простоя местного вагона
(3.3) где - среднее время простоя местного вагона; - количество местных вагонов; -время простоя каждого местного вагона в отдельности; =20 (часов). ...